其搭载4台机翼布局的机完电动马达 ，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，成载飞行持续约27分钟，人首起飞 、飞距它并不具备长距离飞行能力 ，离商不携带任何航空燃油，用还远
飞行过程中 ，全球全电测试内容涵盖滑行 、动飞无法满足航空需求 。机完受限于电池能量密度 ，成载
此外，人首完全依靠机载电池提供动力 ，飞距整次任务消耗的离商电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。
目前ES-30已经拿到美联航 、起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，
属实是弯道超车 ？ ！其配备的大容量电池支持200km纯电飞行 。
计划2031年投入商用。而ES-30是一台增程混动飞机，而据公司披露，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。虽然X1首飞成功 ，机动以及着陆等科目 。但需要指出的是 ，爬升、日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，加拿大航空等航空公司的采购意向订单 ，飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，采用电池+涡轮发电机作为动力输出，