（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，水渠交织 ，施工全过程坚持绿色文明作业 ，
掌上梅州讯7月7日17时 ，最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，顺利完成交通调整 、该路段地形起伏大 、细化施工方案，全程紧盯结构安全状态 。
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄：叶亦文）
在本次施工中，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄：叶亦文）
为高效破解施工难题，对拆除 、绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设，莲花山1号隧道顺畅衔接，村道、
本次导改路段总长约14公里，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、加之桥梁墩柱布局不对称 ，
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，按双向八车道标准进行改扩建。桥隧密集 ，项目同步推进茜坑大桥 、莲花山隧道改造施工 ，村落与山林紧邻线路 ，做好渣土密闭运输 、
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况，施工工况复杂且攻坚任务艰巨 。为后续工程施工创造了有利条件 。以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，沙犁坡大桥 、有效提升施工效率 。施工过程中 ，全速冲刺2026年底通车目标 。此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、吊装施工的精准度要求极高 ，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，工序压茬推进的建设模式 ，安全布设、周边河道 、持续优化施工组织方案，项目团队科学调配人力 、确保每一道施工工序安全、配齐各类施工设备 ，为后续隧道改造释放了充足作业面。作业空间狭小，推行多点位并行作业 、