有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。像是总闪接触不良 。当列车高速穿过隧道时，地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关 。电流方向每变化一次，地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。但当灯具老化或者质量不佳时，总闪另外，地铁灯光也会加重闪烁  。隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的，叫频闪效应 。人眼通常感觉不到 ，灯光就会短暂地熄灭一下。其实 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，视觉舒适度也更高。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，它多数时候只是交流电频率、 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，基本可以做到无频闪。灯具质量和列车速度共同作用的结果，甚至让人误以为灯坏了。 那为什么在站台上感觉不到， 让光线更均匀 ，窗外灯光的位置快速变化，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。镇流器或驱动电源容易老化，乘坐地铁时，就会产生明显的闪烁感，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ， 所以 ，不用怀疑是灯坏了 。闪烁就会变得明显 。或者把视线移到车厢内部，